汽車高壓油泵：介紹

無論哪一類，汽油泵的重點在于一個"泵"字。油閥的總數、工作壓力和時間都需要十分精準，而且依照負載自動調節。汽油泵是一個生產加工細致，生產制造技術繁雜的構件，世界各國一般車輛柴油發動機的汽油泵全是由全世界為數不多正廠車用高壓油泵制造生產的。

柴油泵的重要零件是柱塞泵，假如以醫院門診常用的注射針做形容，那麼可運動的瓶塞就稱之為柱塞泵，針管就稱之為柱塞泵套，假定在針管里邊安裝一只扭簧頂著柱塞泵一端，柱塞泵另一端觸碰發動機凸輪軸，當發動機凸輪軸旋轉一周，柱塞泵便會在柱塞泵套內前后挪動一次，這就是發動機高壓油泵廠家生產的高壓油泵基本上運動方式。

柱塞泵與柱塞泵套是生產加工十分高精密的搭配件。柱塞泵的身上有一道歪斜槽，柱塞泵套上面有小圓孔稱之為吸進口，這一吸進口充斥著著柴油機，當柱塞泵歪斜槽沖著吸進口時，柴油機進到柱塞泵套內，柱塞泵被發動機凸輪軸頂至一定髙度時，柱塞泵歪斜槽與吸進口分開，吸進口被封閉式，使柴油機既不可以吸進也不可以被壓出來，柱塞泵再次上升擠壓柴油機，柴油機工作壓力到一定水平便會頂開本產品蜂擁而出進到噴油器，再從噴油器進到汽缸發動機燃燒室。柱塞泵每一次排出來一定量的柴油機，僅有一部分噴到汽缸，一部分則由回進油口泄走，并運用調整泄走的回剩余油來調整點火提前角。

當柱塞泵升高至"上點"后向下挪動，發動機高壓油泵直銷柱塞泵歪斜槽又會與吸進口相逢，柴油機又被吸入柱塞泵套里邊，再度反復以上的姿勢。直列式柴油泵每一組柱塞泵系統軟件相匹配一個汽缸，4個汽缸就會有4組柱塞泵系統軟件，因而容積非常大，常用在中小型之上車輛。比如公交車和大型貨車上的柴油發動機一般用直列式柴油泵。